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共情,指设身处地的体会来访者的心理和情绪感受。它不同于同
萨如拉
共情,指设身处地的体会来访者的心理和情绪感受。它不同于同情,因为在同情中,经常会掺杂着怜悯之情,而怜悯很容易使被怜悯者感到屈辱。共情是平等的,是对来访者的感同身受的理解。
1温暖
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吴玲
温暖了
相关回答
周璐
1、已经发生或无法改变的事实。 过去与现在的事实真相,包括已经发生或无法改变的事实,以及自己的想法、情绪、感受、愿望、冲动、记忆,即使你不喜欢。 举例:接纳所爱之人的离开会非常困难与痛苦,但是很有必要,这样才能在失去这个人之后,开始新的生活。
张晓慧
有这样一句曾说,世界上只有三件事,它们分别是:老天的事,他人的事,自己的事。 老天的事情老天决定,我们不能帮着老天刮风下雨;他人的事情他人决定,我们不能帮着别人做任何决定;自己的事自己决定,老天或者他人可以影响我们,我们也可以带着一份觉察而不被左右。 关注自己的情绪、情感和行为常被什么唤起,试着和它们同在,接纳并允许它们搅动自己的心弦,静静等待它们离开。我是晓慧,我们明天见!
王义丽
成为一个人的背后是无数的点 线 面 ,你看见了吗?
王谦
现在流行成功学,那么为什么听了那么多的成功人士讲座、读了那么多的成功学书籍,即使照葫芦画瓢,大多数人为什么依然不会成功呢? 今天听了一个故事,我觉得非常有启发。二战时期,美军统计了作战飞机的受损情况,他们发现,返航飞机各个损伤部位被击中的弹孔数不同。这些飞机发动机部位的弹孔数最少,机翼的弹孔数量最多。于是有人提出,要赶紧加固飞机机翼,因为这些部位更容易受到敌方炮火的攻击。 可是,哥伦比亚大学的沃德教授立即否决了这个方案。沃德教授是一位统计学专家,他应军方要求提供相关专业建议。沃德指出,应该强化的不是机翼,而是发动机。从理论上讲,飞机各部位的中弹概率应该是相同的。发动机部位的弹孔明显偏少,只能说明:那些被击中引擎的飞机大多没有返航。 听到这,你是不是有种恍然大悟的感觉。是的,有时候想当然的往往是错误的。上面这个故事,后来被人们总结为“幸存者偏差”,因为军方只看到幸存下来的飞机,却没有意识到它们只是一部分数据,不能反映飞机受损的真实情况。 放到我们生活中,这样的例子比比皆是。比如,以前的老物件几十年了还好用,现在的东西质量太差了。而实际上,那是因为能用到现在的老物件肯定都是好用的,不好用的早就被扔了。还有,一件东西我们不需要的时候,它经常出现在我们面前,我们需要的时候,却总是找不到它。那是因为绝大部分时候我们都不需要它,所以它出现在我们不需要它的时间当然更多。 放到现在流行的成功学来说,人们常说,打工不如创业,创业更容易走向巅峰。而真相是,大部分创业者都赔的血本无归,但是他们根本没有机会和大众分享他们的故事。而仅剩的成功者,其故事总是被各种包装和流传,所以我们只记住了他们。比如比尔·盖茨、扎克伯格、乔布斯的故事,他们都在大学退学创业成功了,难道是说明退学创业是一条成功之路吗?其实,更多的退学者都平庸的过了一生,但他们默默无闻,被人们忽略了。 所以,很多时候,当我们做判断时,请先考虑下,我看到的是全部吗?那些我看不到的,会告诉我不一样的结论吗?
冯二玲
与其教导别人说, 你每天要有一个好心态, 不如你每天给他一个好状态。 一个好看的脸色, 一句共情的话语, 胜过知乎哉也振振有词的理论说教。 《道德经》老子说: 知者不言,言者不知。
邓乔
“惨”的本质是中和因为足够“强”而带来的压迫感,以及这一份惨的留白,让对方看到你更高的价值。 没有人会为“惨"本身买单,终究是冲着那九成的强大与底气,那一点苦难不过是锦上添花的氛围感,绝非核心。 绝大多数人根本达不到这份实力量级,压根没有达到锋芒过剩需要收敛的余地,只需要放心去强就好了。
你来说说自己想法吧