情说App
与你相伴成长
打开APP

据推测,囤积症的患病率是 2%-6%。男性患病率更高,但

王冰冰
据推测,囤积症的患病率是 2%-6%。男性患病率更高,但临床样本中女性更多。大约 80%-90% 的囤积障碍者有过度收集行为,最常见的是过度购物,其次是收集免费物品(比如宣传广告纸、别人丢掉的物品)。老年人的囤积症状几乎是年轻人的3倍(年轻人指 34-44 岁,老年人指 55-94 岁)。一项研究发现,囤积行为在老年精神科病房中占比 23%。

0温暖
0回答
#
相关回答
孙三丽
在自己的原则范围之内尊重别人,不拂逆别人,尽量让别人舒适,这是一种修养。如果事事都把别人的需求放在第一位,隐匿自我,压抑内心,甚至浪费才华,这种活法实际是在损耗自己的人生。 如果说弯腰是一种修养,屈膝则是一种卑微。总以卑微的姿态去迎合他人,生命就很难开出灿烂的自由之花。 庄子曾说过,“顺人而不失己”,这就是古人的智慧啊。庄子不只讲“顺人”,他更强调“不失己”。“不失己”即不失自己的个性,不讨好,不丧失真正的自己。在庄子看来,“顺人”和“不失己”这两方面是有机结合的,“顺人”固然重要,但需以“不失己”为前提。纯粹地、盲目地“顺”并非庄子本意。 问题是,如何在顺人的同时,保证不失去自我的本心呢?这就需要我们在复杂的人际交往中掌握好一个度的问题,也就是界限。每个人最需要做的就是完善自我界限。当一个人的头脑中建立起“界限”这个概念时,你会发现,原先的种种纠结,变得清晰简单起来。 最隐蔽也是最核心的层面,就是自我概念上的界限不清。人活着就一定会受到来自他人的各种评价,肯定是有好也有坏。有些人就特别需要他人的好评,特别希望自己能让他人满意,甚至不惜牺牲自己的利益。为什么对他们来说,别人的评价这么重要呢? 最主要的原因就是,自我界限不清。自我界限是指在人际关系中,知道自己与其他人或物都是互相独立存在的不同个体,更清楚自己和他人的责任和权力范围,既保护不自己的个人空间不受侵犯,也不侵犯他人的个人空间。这个界限会指导我们,如何跟人相处会让自己和他人感觉更舒服,哪些是自己应该负责的,哪些是他人应该负责的。如此,你才可以清楚何时可以对他人说“不”,并真正为自己负责。

李有军
恐怖症:包括场所恐怖症、社交恐怖症和特定恐惧症,其形成常常与早期创伤性经历有关。心理咨询研究发现,至少有50%以上的恐惧症患者都曾经有过创伤性经历。比如恐惧乘坐飞机和她曾经搭乘飞机过程中经历过非常恐惧的画面直接相关,她会在那次恐惧经历之后不再选择乘坐飞机了。同时观察学习和信息传递也是习得恐怖症的途径。在恐怖症的形成过程中,通过观看他人的创伤性经历也可以促成恐怖症的形成。例如阿贵先生不敢开车,对开车形成的恐惧就来自于目睹了一起车祸,虽然这个车祸并不是他直接造成的,也没有给他造成伤害。而且许多时候我们某些东西的恐惧是从他人那里模仿得来的,比如许多女生都害怕昆虫,是因为她们可能目睹母亲害怕昆虫或者其他女性对昆虫的恐惧。有些时候,没有经历过也没有看见过,依然可能产生恐惧,这条路径就是信息传导,可能只是听说过就会产生恐惧。因为听说过被狗咬伤可能得狂犬病致死,但她自己并没有经历过也没有见过身边的人得狂犬病,仅仅因为听说过就形成了对狗的恐怖。 我们之所以形成对特定对象或情境的恐怖,与他们的认知观念有关,因为他们认为这个对象或情境是危险的,面临这个对象或情境时自己处于受威胁之中。对动物恐怖的想法主要集中在动物会做出令人讨厌或者是危险的行为上来,比如患者认为可能会:(1)令我恶心;(2)会弄脏我;(3)会跳到我身上;(4)会冲我而来;(5)会抓挠我,抓伤我;(6)会攻击我或咬我等。对驾驶汽车感到恐怖的患者,他们担心与别人的车发生剐蹭、汽车相撞,引发交通事故与纠纷;也可能担心被他人贬低,被其他人嘲笑或谴责不会开车,驾驶技术不好;也可能担心自己在假设过程中出现晕厥,不敢驾驶汽车;担心自己和车上的人因为自己开车车祸死亡等。对乘坐飞机感到恐惧的患者,他们可能会担心飞机会失事;可能会担心飞机被劫持或爆炸;可能会担心飞行员酒后驾驶、行李丢失、航班晚点或取消;可能担心飞行中疾病发作得不到救治;可能担心出现晕厥等惊恐症状等。 从认知方式看,恐怖症存在两种典型的认知歪曲:高估概率和高估后果。他们不仅高估危险后果发生的可能性,而也高估危险后果带来的灾难和困难。比如,不敢乘坐飞机是因为担心飞机失事。首先高估飞机失事的概率,实际飞机失事的概率非常小,其次高估了飞机失事的后果,实际上许多的飞机故障都是可以通过迫降等方式加以应对的,其实机毁人亡事情的发生并没有长途大巴车毁人亡的概率高。

你来说说自己想法吧